グスト(GUSTO)のBBを、噂のTOKEN ninja BB841T-41TBTに交換‼️その回転性能はかなり優秀👍

そもそも、BB（ボトムブラケット）の役割って何だ❓

通称BB、ボトムブラケット（Bottom Bracket）は、フレームの一番下の中に隠れていて、普段は目にする事もない地味〜なパーツ😅

しかしBBには、ライダーのクランクからのパワーをしっかりロスなく伝えるという重要な役割があります。
具体的には、ペダルから繋がるクランクシャフトをしっかり支え、クランクを効率よく回転させる事☝️

ロードバイクの場合、「いかにより効率よく回転するか？」というのが、とても重要なんです。クランクが軽く回れば回るほど、速く走れる！って事ですね😀

TOKEN「ninja」BBの噂って何⁉️

グストの純正BB（ボトムブラケット）は、FSAのMS169。
調べてみても、これといった情報は見つからないので、普通のBBなんでしょうね😀
唯一の情報は、ベアリングがスチールって事くらいです。


そこで今回、「訳あって２台目のグスト」を作り上げるにあたり、BBを「噂」のTOKEN「ninja」BB841T-41TBTに交換する事に😄

うちのグストの純正BBは「プレスフィット(圧入式)」で、BBの脱着に専用工具が必要だったり、作業に手間が掛かり少しめんどくさい。
しかし、TOKEN「ninja」は「スレッドフィットBB」で、いわゆるねじ込み式なので、BBの脱着がとても簡単！メンテナンス性はこちらが断然良い！

さらに、ただでさえTOKEN「ninja」は性能の優れたBBですが、型番最後の「TBT」があるか無いかで随分違うんです💦

「何が違う❓」

ベアリングが上等なので、回転性能に差が出るんです！

しかし、その分値段も上等ですが・・・😅「どうせやるなら最上級試そう！」という事で、こちら↓

その「噂」って言うのは、とにかく「ペダリングが軽くなる❗️」らしい☝️


BBの回転性能がとても良いので、ライダーが生み出したパワーを効率よく伝えてくれる、だから「軽い❗️」


それだけではありません。
他にもTOKENテクノロジーによる、いくつかの優れた特徴があるんです😀

特徴１
　TOKEN「ninja」は「スレッドフィットBB」で、左右のシェルの中に雌ネジ雄ネジが切ってあり、両端からネジを締めていくと少しずつ圧入される、と言う仕組みです。
従来のプレスフィット（圧入式）BBと比べると、脱着時の専用工具や「叩き出す！」という荒技も必要無し😄ということは、普段のメンテナンスや交換も、手軽に楽に作業出来ますね。
さらに高精度かつピッチの狭いネジなので、左右連結によって剛性と回転性能が向上します。

特徴２
　TOKENのBBに採用された、特許取得済みのシール構造「X-SEAL」が使われていて、非常に精度の高いシールによる優れた防水性能、回転部品間の接触の低減を実現しています。さらに、水や異物の浸入が少なくなるため、ベアリングの耐久性もアップ！

特徴3　フュージョンテクノロジー仕様のBBで、「アルミ製のカップ部分に樹脂コーティング」が施されており、しっかりフレームにはまり込みます。さらにカップ部の樹脂コーティングは、フレームを傷から守りながら、音鳴りの発生も防止！

特徴４　回転性能に優れた「TBT（ティラミックベアリング）」は、チタンコーティングされたレースとコーン、グレード5セラミックボールと特別に設計されたデュアルリップシールによる構成。
セラミックポールは頑丈で、非常に軽量、さらに腐食に対して耐性はありますが、未処理のスチールレースを傷つけてしまうため、ベアリングレースをチタンコーティングすることで、耐久性と回転性能を両立！

特徴５　「シマノホローテックIIクランク対応」で、３つのフレーム規格(シマノプレスフィットBB86、BB89.5、BB92)に適合。取り付けはシマノホローテックIIの工具で対応出来ます。

これらの特徴が「噂」の「理由」ですね☝️

ちょっとお高い、TBTベアリング使用モデル

TOKEN（トーケン ） ninja BB841T-41TBT

コスパの優れた、プレミアムベアリング使用モデル

TOKEN（トーケン ） ninja BB841T

さて、交換作業です❗️

圧入式BBを外すには、専用工具が必要

グストのBBはプレスフィット（圧入式）なので、脱着には専用の工具が必要になります。

「専用工具かぁ〜、無いと作業出来ないしなぁ〜」

ですが「ninja」に交換するとその工具は必要なくなるので、

「無駄な買い物になってしまうなぁ🤔」

と、いつもの如く専用工具とは悩ましい存在・・・。

専用工具も２種類あり、BBを内側から引っ叩いて外す激しいタイプと、BBを内側から優しく引き抜くタイプ。

「方法としてどっちがいい？」と聞かれたら・・・

カーボンフレームのバイクの作業方法で、「引っ叩いて」という作業自体、構造上と精神衛生上よろしくないので、迷いなく「優しく引き抜く」ですね🤣

優しく引き抜く専用工具はこんな工具⬇︎

プレスフィットBBボトムブラケット リムーバー

当然ながら、工具のお値段も優しくする分お高くなるので、一回限りの作業でお蔵入りはちょっとなぁ・・・。
ググってみたら、やはり同じ考えを持ってる方々がたくさんいらっしゃる😀

「コレ、作れそうじゃん！」


その方々の知恵を拝借して、今回は専用工具を自作して圧入式BBを外そうと思います☝️

圧入式BBを外す道具を作ります❗️

道具を作るにあたって用意したものは、この４つ。

① 長さ１００mmのM８ボルトナットワッシャーセット　　※参考価格　162円(税込)
② 厚さ５mm程度の金属の板（たまたま穴あき）
③ 直径５０mmの塩ビパイプ継手　　※参考価格　101円(税込)
④ Lアングルから切り出した金具

①と③は、近所のホームセンターで購入。
②と④は、何かの時のガラクタ箱にあった物🤣

この中で一番重要なのが、④の金具☝️
BBを内側から引っ掛けて、引っ張り出すためのものです。

そして、この４つはこんな並びで使います。

塩ビパイプ継手は、車体フレームにあたる側に、養生のためにビニールテープを貼りました。

道具も完成したので、BBを外します

初めての作業で下準備はしたものの、これで大丈夫なの？って思いながら作業開始〜❗️

まずは自作した金具をBBの中に入れ、内側の段差のある部分に引っ掛け、ボルトを通します。

次に塩ビパイプ継手をフレームのBBに被せるように当て、金属の板で押さえるような形でセットします。

そして、ナット側を締めていき、金具に引っ掛かっているBBを少しずつ引き抜く。
抜けて来る様子は、金属板と塩ビパイプ継手の隙間から確認出来るので安心です。

ハイ、取れました👌
意外と「あっさり」、「優しく」外せました😀

「ninja」BBを取り付けます

実は、２台目のグストを購入する際、いつもの自転車屋さんにこのTOKEN「ninja」BB841T-41TBTを交換してもらおうとお願いしたのですが、なんとメーカー在庫がゼロ💦
「入荷予定もわかりません・・・なので、うちじゃ直ぐに出来ません」、との事。

そんな訳で、「じゃあ仕方ない、自分で探して自分で作業しよう❗️」って話に・・・😅

色々探して最安でポチったら、アメリカから一週間位で届いたのがこちら↓😀

開封すると、本体とスペーサー、そして説明書。

さて、作業開始〜！
と言っても、スレッドフィットBBなので、入れてネジ込むだけ☝️
ホント、楽チンです😄

それでは、簡単に作業手順を・・・。

最後にシマノホローテックII用の工具で締め込めば完了！
締め付けトルクは、25〜30Nm

ハイ、取り付け完了〜‼️ ホント、簡単です👌

今後のメンテナンスや交換作業は、ネジ回すだけで手間要らず、ですね👍

噂のBB、その回転性能はどうなんだ⁉️

その差歴然‼️

グスト純正のBB FSA MS169とTOKEN「ninja」BB841T-41TBTのビフォー・アフターをぜひ、動画でご覧下さい😀

乗らなくても違いが分かる❗️

チェーンを外した状態でクランクを回転さると・・・、一目瞭然❗️その差歴然‼️
どちらも新品未使用の状態での比較です。

その回転性能は、クランクの回転数の差でも判断出来ますが、
それ以上に、クランク回転の止まり方を見ると、如何に抵抗が少ないかが分かりますね☝️


TOKEN「ninja」BBは、

しつこいようだが、その差歴然‼️

TOKEN（トーケン ） ninja BB841T-41TBT