チェーンテンショナー、コレよく漏るんです
うちのコロナの3T-GTEUというエンジン、タイミングチェーンなんです。ほぼメンテナンスフリーですが、このチェーンテンショナーからオイルが漏ってくるんです、それなりの量💦
このエンジンの持病・・・。
交換には下に見えるエアコン・コンプレッサーを少しズラす必要があり、ちょっと面倒くさい😅
エアコンコンプレッサーのベルトと本体のボルト４本外して、テンショナーを抜く空間を作ります。
本体自体は簡単に外せます。
これごと良品と交換するのが手っ取り早いですが、漏れの原因となる箇所は簡単に修理出来るのでバラします。
洩れの原因はこれ！
左のテンションボルト（手で回すのでデカい）を外すと、中から赤丸のピストンが出て来ます。
これが洩れの原因！
※修理終わった画像です😅
漏れの原因はピストンに付いているゴムパッキン。上がもともと付いてたもの、カチコチでプラスチック状態💦
専用サイズのようで、同じ形状の物は見つけられず汎用のOリングで代用です。
最適なOリングを探すにあたり、ポイントは赤丸の微妙な凸具合☝️
出過ぎだと本体に入らない、出てないと当然洩れます🤣
いくつか試して最適だったのが、直径9.8mm、線径1.9mm
これを２本で完璧！
今回役に立ったアイテムはこれ！
以前エアコン総取替した時に購入した「Oリングセット」
微妙なサイズが豊富なので、何かと役に立つ！
こういう細かい汎用パーツって無駄かな？と思ってもあると便利なんですよね😀
銅ワッシャーセットとかも。
数年前に買ったので、
同じものまだあるかな？
と思い探したら、見つけました。
まだありました。
その後はどうなの？
結論から言いますと、良好です！
修理から１年以上経過しましたが、問題なし👌
成功かな？😄
古い車はこういう修理も楽しいんです😀
純正部品が出ない前提で修理してるので、何とかそれを直す。
それがダメなら似たものを探して流用する。
同じ物の中古が見つかればラッキー！
それでもダメなら無い物は作る！みたいな🤣
でも実は今回、一度失敗してます😅
せっかく交換したのに、最初は良かったものの一週間後には漏れ出した💧
「やっぱりOリングじゃダメなのか？」
「いや、理屈としては正しいはず！」
「恐らくあたりの問題、結構微妙なんだろうな」
最適なOリングに辿り着くのに、いくつか試しました。
成功した時はご満悦！
そんな私の旧車ライフ、コツコツやってます😄
コメント